Ralf, unser verehrter Vorsitzender, hat mich gebeten folgende News zu posten:

am Sonntag den 25.10. kommen ein Fotograf und ein Redakteur vom Bike-Magazin bzw. der Freeride in die Müggelberge um einen Artikel über unsere DH-Strecke und die Szene zu machen
sowie einige talentierte Fahrer noch persönlich zu porträtieren.
Also, alle in Sonntagsklamotten und mit Sonntagsmanieren um 11 oder so zur Strecke kommen und Bikes nicht vergessen.
Besonders Peer, Patrick, Tristan, Tilmann, Pipo, Ken, Markus, Mönch, Basti, Mario, Ben und alle die ich jetzt gerade vergessen habe, sorry.

Kommt einfach alle bzw. zahlreich!!!

Hallo Leute,

hier gibt’s die Ergebnisse vom Rennen als PDF downhill-berlin-_ergebnisse….. Nochmals ein grosses Dankeschön an alle nicht wasserscheuen Teilnehmer und Zuschauer für eine wirklich gelungene Veranstaltung. Grosses Shoutout an die wirklich zahlreichen Helfer, die an der Vorbereitung des Rennens beteiligt waren, und beim Rennen da waren. Danke auch an Schotti mit seiner schicken Zeitmessanlage, der kurzfristig eingesprungen ist. Das System hat Super funktioniert, und auch die öden Warteschlangen beim Start konnten vermieden werden. Und nun noch ein Riesendankeschön an die Sponsoren, für die duften Preise und die Unterstützung,: Olli und das Team von Eastsidebiker, Julia Lessing von Continental, Christian Scholz von Nox Cycles,  Jo Baumann von iXS, der wesentlich zu einer professionellen Rennatmosphäre beigetragen hat.

Wir erwarten auch noch den spannenden Rennbericht von Matthias Weber.

Diesmal gab es reichlich schöne Preise für die besten Fahrer, aber auch der letzte der ins Ziel kam, bekam einen fetten Preis. Sandro Beck hätte eigentlich den letzten Platz sicher gehabt, da er in beiden Läufen konstant gemütlich fuhr, und auch hier und da mal anhielt, um sich den Boden etwas genauer anzuschauen. Sven Bruning fuhr im ersten Lauf durchaus gut, aber im zweiten Lauf stürzte er, und robbte sich aber tapfer trotz beschlagener Brille noch ins Ziel, kam so zu der Zeit von 1.58 Sekunden und hatte sich somit den letzten Platz verdient.

Heidi - Deine Welt sind die Müggelberge

Mehr Fotos S/W Fotos hier

Ride On!

UPDATE:

Hier noch einige Farbfoto-Ergebnisse…. hm lecker!

UPDATE - 18.Juni:

… und noch mehr Fotos gefunden

UPDATE - 26. Juni:

……..endlich!!! Auf Pinkbike gibt es jetzt ein brauchbares Video vom Rennen! Danke Daniel!

UPDATE 28. 06.

und noch ein Video…..

Nur für Mitglieder:

Wer würde seine ollen Ami-Schlappen an den Nagel hängen und Conti “Rain King” oder “Kaiser” fahren, wenn er die umsonst bekommt?

Ich schon! Nicht nur weil’s die umsonst gibt, sondern weil die auch ziemlich gut sind und ganz nebenbei auch noch “Made in Germany”.

Einfach per Kommentar Bescheid geben, aber schnell!

Letztes Jahr in Tabarz:

Update 11/05:

Die Firma Continental hat uns freundlicher Weise Downhill Reifen zur Verfügung gestellt. Die Rain King und Kaiser bekommen dann beim Rennen am 7. Juni die jeweils best platzierten Teilnehmer.

Da viele Menschen Samstags arbeiten müssen, bleibt ihnen die Möglichkeit verwehrt, in den Müggelz die Trainingsstrtecke in Anspruch zu nehmen… wie bei mir zb. Ich wollte hier einfach mal die Diskussion anleiern, die Trainingszeiten auf den Sonntag auszuweiten (also mit der Försterin/Forstamt in neue Verhandlungen zu treten).  Was spricht dagegen auch am Sonntag zu fahren? Und wenn sich das Forstamt, oder wer da auch immer das Sagen hat, querstellt, kann man nicht den Sonntag (anstatt Samstag) zum offiziellen Fahrtag machen? Mir fällt jetzt grad echt kein Argument ein, was dagegensprechen würde, auch den Sonntag zum Fahrtag zu machen. Dem Wald schadet es ganz sicher nicht. Spaziergänger zeigen sich zu 99,9% interessiert und kooperativ und fühlen sich in keinster Weise gestört. Kann man nicht versuchen nochmals in Verhandlung zu treten? Die Strecke wird von Jahr zu Jahr stärker genutzt und es gibt eine merkliche Zunahme an Leuten die regelmäßig zum Trainieren und Spaßhaben rauskommen. In diesem Sinne haben wir, denke ich, als Verein mittleiweile auch eine andere Verhandlungsposition als beispielseise noch vor 2 Jahren. Der nächste Punkt in so einer Verhandlung wäre dann auch die Nutzung des letzten Drittels der Strecke zu legalisieren (ab der Holzbrücke bis ganz runter). Meiner Meinung nach ist das Argument, dass es sich ja  um ein Naturschuztgebiet oder Ähnliches handelt, nicht schlagkräftig.. in ganz Deutschland sprießen ganze Bikeparks in vermeidlichen Naturschutzgebieten hoch! Und welche von uns verursachten Emissionen soll denn bitte andere Waldbewohner stören? Fahrradfahrer verursachen weder Lärm, noch andere umweltschädliche Dinge. Und im Vergleich zu Reitern oder Wildschweinen beispielsweise, sind die Belastungen für den Waldboden zu vernachlässigen (zumal wir uns ja eh auschließlich auf der abgesteckten Streckenführung bewegen und somit vermeidliche “Beschädigungen” des Waldbodens auf einem stark limitierten Bereich beschränken). Holztechnisch wäre genügend Material vorhanden, um den potenziellen Zielbereich unten am Teufelssee mit einem stabilen Zaun vom Weg zu trennen, sodass keinerlei Gefahr bestehen würde in Konflikt mit anderen Waldbesuchen zu geraten. Wie gesagt, eher im Gegenteil, da das Feedback von eben diesen durchweg positiv ist! Ich finde man (Stadt Berlin) sollte uns als Verein (und vorallem den Mitgliedern, die den Sport ernsthaft betreiben und auch unter Lizenz nationale Rennen bestreiten) optimale Trainingsmöglichkeiten bieten, und dazu würde vorallem eine Ausweitung der Trainingszeiten auf das gesamte Wochenende, sowie eine optimale Ausnutzung der geographischen Gegebenheiten zählen.

was meint ihr dazu?